El Sono Sion es una pequeña gran revolución desde la llegada de los coches Tesla. No sólo es un coche eléctrico sino que es independiente y no necesita ninguna recarga. Esto es gracias a los 7,5 metros cuadrados de placas solares que lleva adheridas a la carrocería y que le otorgan una autonomía de 30 km. Con su batería de 30kWh cargada totalmente puede alcanzar los 250 km y, en caso de condiciones desfavorables, puede cargarse como cualquier otro coche eléctrico.

El factor revolucionario no es que las placas solares formen parte del coche, ya ha habido otros anteriormente (véase el World Solar Challenge), sino que se haya presentado como un coche funcional cuya venta en el mercado es factible y con un precio más que razonable. El coche se vende por 16.000 euros a lo que hay que añadir 4.000 euros de la batería si se compra, los diseñadores contemplan que se pueda alquilar.

La compañía Sono Motors desarrolló este modelo gracias a la participación popular y pretende que el coche pueda ser utilizado fácilmente como coche compartido. Ahora anuncian que se pueden hacer pedidos por tan sólo 500 euros y que la fabricación empezará en 2019 en cuanto tengan 5.000 de estos pedidos.

Si no fuera suficiente, un dato curioso es que han utilizado una especie especial de musgo en el salpicadero para mantener una humedad óptima dentro del coche y para purificar el aire. Desde luego han conseguido una simbiosis sorprendente entre máquina y naturaleza.

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Credit-Phyto-KineticAlgunos autobuses públicos van a incorporar a partir de ahora a unos curiosos pasajeros que no pagarán billete: mariposas, lombrices o mariquitas serán sus nuevos usuarios. Estos techos verdes son obra del paisajista Marc Grañén que decidió ir un paso más allá de los techos ajardinados y los jardines verticales. Ya se pueden ver en Girona, Madrid y Palma de Mallorca donde seguro están sorprendiendo a más de un viandante.

Mejoran estéticamente las calles y le añaden un toque divertido, pero estos jardines también tienen utilidad: aumentan la biodiversidad, contribuyen al mantenimiento isotérmico del vehículo, y reducen el consumo de energía hasta un 33%. Además, cada metro cuadrado captura 20 kilogramos de dióxido de carbono al año, lo que ciertamente si lo trasladamos a toda la flota es un reducción de CO2 importante a la vez que disminuye el efecto “isla de calor” generado por el asfalto.

Las plantas utilizadas consumen muy poca agua y es suficiente con regarlas una vez al mes y , según Marc Grañén, es posible colocar también “arbustos pequeños, romero, menta o flores de temporada hasta fresones, lechugas y escarolas que pueden convertir el conjunto en un pequeño huerto”.

Este sistema ha sido desarrollado por la empresa Phytokinetic y consiste en la instalación de unas jardineras de 7 centímetros de alto sobre el techo del automóvil que albergan un sustrato hidropónico que sustituye la tierra por una espuma o lana de roca mineral. De esta manera, se evita ir ensuciando las calles a lo largo del recorrido de la línea. Una placa de acero galvanizado permite la circulación del agua y evita el corrimiento en caso de frenada. Y para los que os estáis preguntando si estos autobuses van a ir sobrados de goteras, el techo está recubierto de una fibra de vidrio para evitar este supuesto.

El paisajista añade que, a parte de todas las ventajas de estos jardines ambulantes, “todos los vehículos que he ajardinado han pasado la ITV”. Menos mal!

Vía | EfeVerde |

 


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Ya habíamos visto una iniciativa muy parecida de caminos estrellados que se iluminan durante la noche pero en la ciudad holandesa de Eindhoven han ido un paso más allá al transformar esta idea de sostenibilidad urbana en un concepto artístico. Y como no, haciendo honor a uno de los holandeses más famosos han replicado “la noche estrellada” de Van Gogh en el pavimento de un carril bici al que han llamado Ciclovía Van Gogh-Roosegaarde.

El resultado es fruto del trabajo de Studio Roosegaarde, dedicado a la exploración de las tecnologías que mejoren los espacios urbanos, y su objetivo a la par que artístico es iluminar esta vía ciclista de noche gracias a la incorporación de unas piedras fosforescentes desarrolladas por la empresa holandesa Heijmans. Estre proyecto marca el inicio del año 2015 como el año Van Gogh inspirándose en una de sus obras más famosas. El mismo estudio es también responsable del desarrollo de la primera pista de baile que aprovecha la energía dinámica del movimiento al bailar para generar electricidad.

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recarga-vehículo-electrico-subveciones-ayudasEl 11 de junio el Gobierno español puso en marcha el Programa MOVELE 2014 de subvenciones para la compra de vehículos eléctricos. Desde que el gobierno fomenta estos programas de incentivos para el fomento de la eficiencia energética se han adquirido aproximadamente 8.500 automóviles que a lo largo de su vida útil evitarán la emisión de 127.500 toneladas de CO2 y supondrán un ahorro de 255.000 barriles de petróleo.

El objetivo es impulsar el desarrollo de la movilidad eléctrica por su contribución a la mejora del transporte, la eficiencia energética y medioambiental y la reducción de la dependencia energética del petróleo.

La definición de los vehículos que se incluyen en este programa son todos aquellos que sean de nueva adquisición y cuya energía de propulsión proceda, total o parcialmente, de la electricidad de sus baterías, cargadas a través de la red eléctrica. El catálogo de los modelos que se pueden adquirir se encuentran en la web de MOVELE. Se incluyen turismos, furgonetas, autobuses, furgones, cuadriciclos ligeros (hasta 350 kg) y pesados (550 kg).

Cualquier persona puede solicitar esta subvención, además de autónomos, empresas, o la propia administración. La dotación económica para coches y furgonetas será de hasta 6.500 euros para la compra de aquellos vehículos con una autonomía exclusivamente eléctrica superior a 90 km, 4.500 euros si es de entre 40 km y 90 km, y de 3.000 si es entre 15 y 40 km. Los microbuses y vehículos comerciales tendrán una subvención única de 8.000 euros (siempre que recorran más de 90 kilómetros en eléctrico) y la ayuda sube hasta 20.000 euros para los autobuses y autocares.

El IDAE,  Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, es el organismo encargado de otorgar las ayudas. Hasta el 31 de diciembre de este año se pueden solicitar las ayudas o hasta que se termine el presupuesto, de 10 millones de euros. Y para los que ya hayáis comprado, se retribuirá la ayuda de manera retroactiva si el vehículo se compró a partir del 1 de enero del 2014. En la web del IDAE se indican las instrucciones, para poder acceder a las ayudas hay que registrarse siguiendo el procedimiento telemático.


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Dicen los ingenieros que no todo es inventar, que a veces la innovación es trasladar algo que ya se ha hecho y añadirle algo. Se podría decir que el matrimonio compuesto por Julie y Scott Brushaw, los creadores de estas placas solares, han sabido darle un giro de 180º a los paneles fotovoltaicos con la idea de trasladarlos al suelo como si fueran asfalto.

Su objetivo es que estas placas sustituyan en un futuro el pavimento de las carreteras y aceras para proporcionar energía renovable. Por otra parte, tienen una utilidad extra bastante llamativa: llevan luces LED incorporadas que pueden ser utilizadas para señalizar y transmitir mensajes. El modelo hexagonal de las piezas también es un factor novedoso ya que permite que se adapten a curvas y cambios de rasante. Y además, durante el periodo invernal, la energía generada puede ser utilizada para calentar las placas fundiendo la nieve y el hielo y así proporcionar más seguridad en las carreteras.

Hasta ahora han conseguido que las placas soporten más de 113’000 kg gracias a un cristal resistente a los impactos y a la tracción de los vehículos. Otra de las adaptaciones para poder poner los paneles en el suelo a modo de hormigón ha sido salvaguardar las conexiones que van en la parte inferior mediante un cuidadoso sistema de drenaje y cableado.

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Empezaron a poner en marcha su proyecto en 2010 y desde entonces su visión futurista ha despertado el interés de gobiernos oficiales. Concretamente, la Administración Federal de Autopistas de Estados Unidos ha financiado varias fases del desarrollo del primer prototipo junto con capital privado. Ahora buscan financiación a través de la plataforma Indiegogo para poder comercializar su producto.

En el futuro, una red con este pavimento repartido por una ciudad podría suministrar energía limpia y renovable para encender farolas y carteles informativos, o incluso, para proporcionar electricidad a hogares y comercios.

Vía | Wired |


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francia-noticias-pago-por-ir-en-bicicleta-evolución-verdeRecientemente, el gobierno francés anunció que está valorando aplicar una nueva medida en cuánto a transporte sostenible. Ni más ni menos que el pago retribuido a quiénes utilicen la bicicleta para desplazarse al trabajo. Los objetivos principales son fomentar el uso de este transporte sostenible y la mejora de la salud y el medio ambiente. Esta medida se asimila al pago de dietas por desplazamientos en coche por lo que se equipara la bicicleta como transporte habitual.

La cifra a pagar que maneja el ejecutivo francés es de 21 céntimos de euro por kilómetro recorrido, igual que lo que se paga actualmente en Bélgica. En este último país se paga en forma de deducciones fiscales directamente al empleado, mientras que Francia pretende que sean los empresarios los que se encarguen de pagar a cambio de sustanciosos beneficios fiscales. El gobierno francés cuantifica su coste en 20 millones de euros al año. En países como Holanda y Gran Bretaña ya funcionan programas similares.

A pesar de las buenas expectativas esta medida no viene exenta de polémica, el actual ministro de Transporte francés retoma la idea de su antecesor quién no consiguió llevarla a cabo. Aunque se han destacado como principales beneficios la reducción del gasto sanitario, difícil de estimar, este nuevo incentivo iría mucho más allá obligando a una remodelación de las ciudades. La habilitación de aparcamientos y viales para bicicletas, así como medidas para evitar su robo y el fomento del cicloturismo serían algunas de sus esperadas consecuencias.


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Las bicicletas son ya de por sí uno de los medios de transporte más sostenibles, pero y si además transformarán la contaminación en oxígeno? Esto es lo que se plantearon en el estudio de diseño Lightfog originarios de Bangkok, una ciudad muy contaminada que probablemente les puso la idea en bandeja.

El concepto de este diseño es una bicicleta eléctrica que no sólo cuenta con un filtro de aire en el manillar si no que además incorpora un sistema que imita la fotosíntesis generando oxígeno a partir de una reacción química entre el agua y la electricidad de una batería de litio que proporciona la energía a la bicicleta.

Aún están en la fase de creación del prototipo, y probablemente una sola bicicleta no genere mucho oxígeno, si es que lo llegan a conseguir. Pero, si muchas de estas bicicletas estuvieran en circulación no sólo se disminuiría la contaminación, como ya de por sí lo hacen las bicicletas comunes, sino que se iría un paso más allá y se purificaría parte del aire de una ciudad populosa y contaminante como Bangkok o cualquier otra ciudad que sufra los estragos de los gases contaminantes.


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¿Alguna vez te has parado a pensar en toda la energía que desprenden miles de personas en los accesos a una estación de transporte? Este hecho no pasó desapercibido para el joven ingeniero Laurence Kemball-Cook, que pensó que tenía que existir una manera de capturar esa energía y convertirla en electricidad.

Con 50 libras y un portátil empezó la creación de la baldosa inteligente Pavegen que se hunde 5 mm a cada pisada generando hasta 8 vatios de energía. Según su inventor, esto no es más que la punta del iceberg del comienzo de la explotación de la energía cinética. “En unos años seremos capaces de iluminar las calles a nuestro paso, o lograr que un estadio de fútbol sea autosuficiente, o comprobar la salida de nuestro tren en un tablero electrónico alimentado por nuestras propias pisadas”.

Estas baldosas ya han sido probadas en una maratón de París y en los accesos al Parque Olímpico de Londres durante las pasadas Olimpíadas en las que se generaron 72 millones de julios suficientes para cargar 10.000 móviles durante 1 hora.

Además, un 60% de los materiales utilizados en su fabricación son reciclados. Sin ir más lejos, la base de la baldosa está hecha de neumáticos de camión. El nuevo reto de este emprendedor es reducir los precios de su producto para que sea fácilmente asequible y se extienda a medio mundo. Le deseamos suerte!


Rolling hotel, el hotel sobre ruedas

On November 13, 2012, in Sostenibilidad, by bex
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Dormir en un autobús es lo más incómodo del mundo, por no hablar de la falta de intimidad, pero y si se pudiera utilizar el transporte colectivo para viajar cómodamente? Rotel Tours es la empresa alemana que pone en marcha este hotel sobre ruedas con el que se puede viajar a lugares recónditos. Si tu estilo es mochilero pero no quieres perder en comodidad y seguridad este es tu tour! Pueden viajar entre 20 y 40 personas dependiendo de si el vehículo es combinado o con remolque separado. Disponen de baños y cocina, y el menú es siempre diferente porque compran en los mercados locales.

Lejos de la infraestructura turística, viajan a todos los continentes con una filosofía de expedicionario aventurero. Para bañarse y asearse se paran en campings, y en los países que carecen de ellos hacen stop en posadas u hoteles. Se adaptan a los lugares que visitan y a los viajeros que pueden optar por combinar el bús con otra forma de viajar y llevar bicicletas. Desde Rotel tours prometen noches inolvidables en el desierto, en la inmensidad de las estepas de Mongolia, en la selva de la Patagonia, o bajo las estrellas del Serengeti. Aventura 100%!!

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Estaciones de reparación para bicicletas

On November 3, 2012, in Eco-diseño, by bex
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Hemos visto como aparecían en Europa nuevos sistemas de transporte municipal que incluían las bicicletas, convirtiéndose en iconos de muchas ciudades como los conocidos Bicing de Barcelona, Vélib’ en Paris, o BikeMi en Milan. Además de los nuevos sistemas de bicis compartidas, los carriles sólo para bicicletas se han ido extendiendo por carreteras y ciudades españolas. Incluso en algunos sitios, el transporte público tradicional se ha amoldado a su nuevo compañero aportando un espacio acotado especialmente para las bicicletas. Aunque aún faltan muchos pasos que dar en este sentido, ya que la mayoría de usuarios suelen combinarlas con el metro o el autobús para distancias más largas.

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Ahora además, han surgido unas curiosas estaciones de reparación al más puro estilo de los “boxes” de la fórmula 1 en los que puedes reparar tu dos ruedas en un tiempo express. La Bike Fixtation incluye no sólo las herramientas, sino que viene acompañada por una máquina de vending específica con repuestos, bebidas energéticas y barritas de cereales. Ideal para ciclistas aficionados que surcan la geografía y para aquellos urbanitas que no pueden vivir sin su bici!

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